يعد اختبار الصدمة والاهتزاز لمحولات المحطات الفرعية عملية حرجة تضمن موثوقية وسلامة هذه المكونات الكهربائية الأساسية. كمورد لمحولات المحطات الفرعية، نحن نتفهم أهمية الاختبار الصارم لتلبية المعايير العالية لعملائنا. في هذه المدونة ، سوف نستكشف الطرق والاعتبارات المختلفة التي ينطوي عليها اختبار مقاومة الصدمة والاهتزاز لمحولات المحطات الفرعية.
لماذا اختبار الصدمة ومقاومة الاهتزاز؟
تتعرض محولات المحطات الفرعية لمجموعة واسعة من الظروف البيئية والتشغيلية. يمكن أن يكون للزلازل ، واهتزازات النقل ، وحتى الاهتزازات التشغيلية العادية تأثير كبير على سلامة هذه المحولات. يساعد اختبار مقاومة الصدمة والاهتزاز على تحديد نقاط الضعف المحتملة في تصميم وبناء المحولات. من خلال إخضاع المحولات إلى سيناريوهات الصدمة والاهتزاز المحاكاة ، يمكننا التأكد من إمكانية تحمل الظروف العالمية الحقيقية دون فشل. هذا لا يحمي الاستثمار في المحولات فحسب ، بل يمنع أيضًا انقطاع التيار الكهربائي ومخاطر السلامة الأخرى.
قبل الاختبار الاستعدادات
قبل إجراء اختبارات الصدمة والاهتزاز ، هناك العديد من الاستعدادات ضرورية. أولاً ، نحتاج إلى فحص المحول بدقة. ويشمل ذلك التحقق من الحالة المادية للمحول ، مثل سلامة العلبة ، وضيق الاتصالات ، وحالة العزل. يجب إصلاح أو تشديد أي ضرر مرئي أو مكونات فضفاضة قبل الاختبار.
نحتاج أيضًا إلى جمع معدات الاختبار اللازمة. يتضمن ذلك عادة أجهزة استشعار الاهتزاز ، مقاييس التسارع ، وأنظمة الحصول على البيانات. يتم استخدام هذه الأجهزة لقياس استجابة المحول للصدمة والاهتزاز. يجب وضع المستشعرات بعناية على المحول في المواقع الاستراتيجية لالتقاط البيانات ذات الصلة بدقة.
اختبار الصدمة
تم تصميم اختبار الصدمة لمحاكاة الآثار المفاجئة والشديدة التي قد يواجهها المحول خلال عمر خدمته. إحدى الطرق الشائعة لاختبار الصدمة هي اختبار الإسقاط. في اختبار الإسقاط ، يتم رفع المحول إلى ارتفاع معين ثم يتم إسقاطه على سطح صلب. يتم اختيار الارتفاع والمواد السطحية بعناية لتمثيل سيناريوهات الصدمة الأكثر احتمالا.
أثناء اختبار الإسقاط ، تسجل مقاييس التسارع تسارع وتباطاع المحول. ثم يتم تحليل البيانات لتحديد ما إذا كان المحول يمكنه تحمل الصدمة دون تلف. إذا تجاوز التسارع حدود التصميم ، فقد يشير إلى أن بنية المحول ضعيفة جدًا أو أن المكونات الداخلية لا يتم تأمينها بشكل صحيح.
طريقة أخرى لاختبار الصدمة هي اختبار التأثير. في اختبار التأثير ، يتم استخدام البندول أو الكبش الهيدروليكي لضرب المحول بقوة التحكم. تتيح هذه الطريقة تحكمًا أكثر دقة في تأثير الطاقة مقارنة باختبار الانخفاض. يمكن أيضًا تعديل موقع التأثير واتجاه التأثير لمحاكاة سيناريوهات العالم الحقيقية المختلفة.
اختبار الاهتزاز
يتم استخدام اختبار الاهتزاز لتقييم قدرة المحول على تحمل الاهتزازات المستمرة أو الدورية. هناك نوعان رئيسيان من اختبار الاهتزاز: اختبار الاهتزاز الجيبي واختبار الاهتزاز العشوائي.
اختبار الاهتزاز الجيبي
يتضمن اختبار الاهتزاز الجيبي إخضاع المحول للاهتزاز التردد الواحد. يتنوع التردد تدريجياً على نطاق محدد ، عادة من بضعة هيرتز إلى عدة مئات من هيرتز. هذا النوع من الاختبار مفيد لتحديد الترددات الطبيعية للمحول. عندما يتطابق تردد الاهتزاز مع التردد الطبيعي للمكون أو المحول بأكمله ، يمكن أن يحدث الرنين ، مما قد يؤدي إلى زيادة الضغط والتلف المحتمل.
أثناء اختبار الاهتزاز الجيبي ، تقيس مستشعرات الاهتزاز الإزاحة والسرعة وتسريع المحول. يتم تحليل البيانات لتحديد استجابة المحول على ترددات مختلفة. إذا تجاوزت الاستجابة الحدود المقبولة ، فقد تكون هناك حاجة إلى تعديلات التصميم لتغيير الترددات الطبيعية بعيدًا عن ترددات التشغيل.
اختبار الاهتزاز العشوائي
يعد اختبار الاهتزاز العشوائي أكثر تمثيلا لبيئات الاهتزاز العالمية الحقيقية. في هذا النوع من الاختبار ، يتعرض المحول لإشارة الاهتزاز العشوائي التي لها مجموعة واسعة من الترددات والسعة. يتم إنشاء إشارة الاهتزاز العشوائي بناءً على النماذج الإحصائية لمستويات الاهتزاز المتوقعة في ظروف التشغيل الفعلية.
يعد اختبار الاهتزاز العشوائي أكثر تعقيدًا من اختبار الاهتزاز الجيبي لأنه يتطلب تقنيات تحليل بيانات أكثر تطوراً. يتم تحليل البيانات من المستشعرات لتحديد قيم الجذر - المتوسط (RMS) للتسارع والسرعة والإزاحة. ثم تتم مقارنة هذه القيم بمواصفات التصميم لتقييم أداء المحول.
ما بعد - تحليل الاختبار
بعد اكتمال اختبارات الصدمة والاهتزاز ، يتم إجراء تحليل مفصل لنتائج الاختبار. يتم فحص البيانات من المستشعرات بعناية لتحديد أي علامات للتلف أو الإجهاد المفرط. قد يشمل ذلك شقوق في العلبة أو الاتصالات السائبة أو التغييرات في الخصائص الكهربائية للمحول.
إذا تم تحديد أي مشكلات ، يتم اتخاذ الإجراءات التصحيحية. قد يتضمن ذلك تعديل تصميم المحول ، أو تحسين عملية التصنيع ، أو إضافة تعزيز إضافي. بمجرد تنفيذ الإجراءات التصحيحية ، يتم إعادة اختبار المحول لضمان حل المشكلات.
أهمية الاختبار لأنواع مختلفة من محولات المحطات الفرعية
أنواع مختلفة من محولات المحطات الفرعية ، مثلمحول مثبت على التزلجوغيرها من المحولات المخصصة - المصممة ، قد يكون لها متطلبات صدمة واهتزاز مختلفة. غالبًا ما يتم استخدام المحولات التي تم تركيبها في التطبيقات المحمولة أو المحمولة ، مما يعني أنه من المرجح أن يتعرضوا للاهتزازات النقل. لذلك ، يجب أن يكونوا أكثر قوة من حيث الصدمة ومقاومة الاهتزاز.
ملكنامحول مثبت على التزلجتأخذ عملية التصنيع هذه العوامل في الاعتبار. نحن نستخدم مواد عالية الجودة وتقنيات التصنيع المتقدمة لضمان أن المحولات التي تم تركيبها في Skid - يمكن أن تحمل قسوة النقل والتشغيل.
خاتمة
يعد اختبار الصدمة والاهتزاز لمحولات المحطات الفرعية جزءًا أساسيًا من عملية مراقبة الجودة. باستخدام مجموعة من طرق اختبار الصدمة والاهتزاز ، يمكننا التأكد من أن محولاتنا موثوقة وآمنة في التطبيقات العالمية الحقيقية. كمورد لمحولات المحطات الفرعية ، نحن ملتزمون بتزويد عملائنا بمنتجات عالية الجودة تلبي توقعاتهم أو تتجاوزها.
إذا كنت في السوق لمحولات المحطات الفرعية وكنت مهتمًا بمعرفة المزيد حول عمليات الاختبار لدينا وعروض المنتجات ، فإننا ندعوك للاتصال بنا لإجراء مناقشة مفصلة. نتطلع إلى فرصة العمل معك وتزويدك بأفضل الحلول لاحتياجات الطاقة الكهربائية الخاصة بك.
مراجع
- IEEE Standard C57.12.00 - 2010 ، "المتطلبات العامة القياسية للتوزيع السائل - الانغماس ، والطاقة ، وتنظيم المحولات".
- IEC 60076 - 1: 2011 ، "محولات الطاقة - الجزء 1: عام".
- ASTM D4728 - 06 (2016) E1 ، "طريقة الاختبار القياسية لاختبار الاهتزاز للمحولات الكهربائية".